3月26日，从重庆果园港发往越南河内的国际货运班列缓缓驶出，这是西部陆海新通道“中越（重庆果园港—越南河内）”的首趟国际跨境货运班列。

随着RCEP生效，重庆与东盟国家的国际贸易往来日益频繁，本条跨境铁路班列开行让西部地区的产品又多了一条便捷的“南向大通道”。

此前，川渝地区的货物大多向东走水运到上海等港口，到越南大约需20多天，耗时长、货物损耗风险较大。现在随着跨境铁路班列的开通，重庆至越南的货运时间将缩短至4-5天，货运效率也大幅提高。

4月2日，中缅印国际联运班列顺利开行。该列车的行使路线也是从中国重庆出发，分别过境老挝和泰国，最后到达缅甸仰光。仰光面向印度洋，是缅甸最大的港口，也是东南亚最大的港口之一。

中缅印路线的通行，标志着中国的产品也可以通过该路线到达印度洋，从而运送到东盟各个国家。这有助于中国西部地区对外开放格局的提升，为西部的经济增长带来了新动力。

据海关数据，2021年，重庆进出口贸易总额为8000.6亿元人民币，同比增长22.8%。其中与东盟贸易额最大。其中，重庆出口羽绒羽毛189.2吨，出口金额为173.6万元人民币，主要出口国家为捷克、意大利、韩国和德国。

越南、泰国和缅甸都是对高品质填充用羽绒有大量需求的国家，因此新班次的开通，无疑将会为西部地区的羽绒出口贸易带来商机。

来源 | 重庆日报、海关总署